Аренда авто в Хошимине 2020: стоимость, условия и полезные советы тем, кто берет машину без водителя

Вопросы и ответы

Упрощенная система для водителей

Аренда автомобиля в Хошимине стала возможна по упрощенной системе с 2015 года, потому что во Вьетнаме было разрешено использование международных водительских прав.

До этого в стране нужно было иметь визу не менее, чем на три месяца и получать местные водительские права, что в большинстве случаев не давало возможности прокатным компаниям предоставлять свои услуги массово. Сейчас этот рынок пополняется и появляется большое количество фирм, предоставляющих в аренду автомобили по хорошим ценам.

Типичные заблуждения российских туристов в отношении езды на мотобайке во Вьетнаме

В отношении езды на мотобайках во Вьетнаме есть много стереотипов. Некоторые создают у туристов ощущение безопасности. Ложное.

Можно. Не всегда. В зависимости от тяжести ситуации и вашего поведения. Не забывайте, туристы и зимовщики во Вьетнаме — прежде всего иностранцы, а значит, чужаки. Разговаривая с полицией, будьте предельно вежливы.

Был случай, когда россияне поехали без шлемов, были остановлены, вели себя тихо, вину признали и «договорились».

Был случай, когда туристы попытались «договориться» и нарвались то ли на начальника отдела по борьбе с коррупцией в рядах вьетнамского ГАИ, то ли на приближенного к нему офицера, подробности уж стерлись из памяти. Ситуация была связана с нанесением физического ущерба вьетнамскому водителю (по реальной вине туристов), т.е. достаточно серьезная.

Был случай, когда россиянин, нарушив ПДД, начал «качать права» и провел несколько часов в участке, заплатив после солидный штраф.

Во Вьетнаме есть официальные правила дорожного движения. Им обучают в школах вождения. Их можно найти во вьетнамском интернете, ссылка была выше (на вьетнамском языке, google.translate в помощь). О них многие вьетнамские водители забывают, едва сдав на права, начиная полагаться на правила «неписаные». Но правила прописные никто при этом не отменяет. Спрашивать будут по ним, в том числе, с туриста.

мотобайки во Вьетнаме
Столпотворение мотобайков возле вьетнамской школы — родители забирают детей в конце дня

Опыт — это, конечно, важно, и его, как говорится, не пропьешь, и вам, конечно же, будет проще освоить мотобайк во Вьетнаме. Есть одно маленькое «но»: Вьетнам — это не Россия. Все то, что написано выше, про понятие дистанции, про неожиданности на дороге, про менталитет, не отменяется. Поэтому будьте всегда готовы ко всему, даже если «знаете, как надо». Особенно, если знаете — гордыня на вьетнамской дороге может сыграть ту еще шуточку.

Опыт вождения мотобайка на просторах Юго-Восточной Азии, конечно же, играет в вашу пользу, особенно, если вы хорошо понимаете, что в разных странах ощущения на дорогах разные. Например, осознаете, что водить мотобайк где-нибудь в отдаленных уголках Самуи или более мелких островов Тайланда — вовсе не то же самое, что водить его в Нячанге, или Хошимине, или Ханое. Кстати, удивительно, но по нашим личным ощущениям, перейти дорогу в Хошимине, по крайней мере, на главных его улицах, проще, чем в Нячанге.

Также заметим следующее. Видели как-то вопрос от туристов, которые оказались во вьетнамской больнице (в Нячанге) и обратили внимание на огромное количество пострадавших с переломами, очевидно, после мотоаварий. При этом те же туристы несколько раз попадали в больницу в Тайланде, и там такого количества переломанных рук и ног не наблюдали. Вопрос был в том, почему во Вьетнаме такая разница по сравнению с Тайландом.

Идея – прекрасна, но у нее есть много подводных камней, которые могут доставить неприятности неопытным туристам.

В плюсе – отсутствие привязанности к расписанию транспорта, уменьшение времени перемещения. В минусе – способ перемещения и правила весьма специфичны, поначалу вводя в ступор хаотичностью движения.

Если вы все же решились взять автомобиль напрокат, то должны быть готовыми к следующим ситуациям:

  1. Асфальтовое покрытие в странах Индокитая – редкость.
  2. Парковок мало.
  3. Постоянные пробки из-за огромного числа двухколесных транспортных средств (мопедов, мотобайков, велосипедов).
  4. Заторы на дорогах из-за медленно бредущего скота и тихоходной сельскохозяйственной техники.
  5. Хаотичность движения, когда все едут во всех направлениях одновременно.
  6. Особенности вождения и ПДД, непривычные европейцам.
  7. Необходимость получения местных прав (для большинства стран Индокитая).

Прокатные компании

В столице Вьетнама представлено большое количество организаций, готовых дать свои автомобили в аренду за соответствующую плату. Одним из наиболее известных поставщиков автомобилей в аренду в центре Сайгона является компания Avis, предоставляющая автомобили марок Toyota, Mercedes и Audi.

Автопарк компании в Хошимине включает в себя шесть автомобилей, отличающихся классом и, соответственно, ценой проката.

Взять автомобиль в аренду можно в любое рабочее время, но его следует обозначить заранее.

Red River

Аренда авто в Хошимине 2020: стоимость, условия и полезные советы тем, кто берет машину без водителя

Еще одна компания, предоставляющая услуги проката автомобилей — Red River. Эта организация удобна тем, что арендовать автомобиль можно прямо в аэропорту Хошимина по прилету.

Автопарк представлен такими марками автомобилей, Hyundai, Mercedes и Toyota. Большинство автомобилей — минивэны или машины премиум класса.

Особенности ПДД

Во всех странах Индокитая движение на дорогах правостороннее. Двухколесный транспорт за пределами города имеет специальные зоны для перемещения – часто это забетонированные обочины. Двухколесный транспорт может выезжать на полосу для обычных, четырехколесных авто.

Внутри городской черты мототранспорт имеет неоспоримое преимущество – он может ездить по любой полосе, в отличие от автомобилей.

Вполне привычным является движение по встречке, когда в лоб приветственно заходят десятки мотобайков, поэтому надо всегда жаться к центральной части дороги, чтобы успеть перестроиться в случае необходимости.

Аренда авто в Хошимине 2020: стоимость, условия и полезные советы тем, кто берет машину без водителя

Пешеходных переходов фактически нет, поэтому люди выходят на дорогу везде, где им удобней, и привычно лавируют в транспортном потоке, пересекая его.

Движение крайне хаотичное! В городах мало светофоров, дорожные знаки висят крайне редко, а сами «аборигены» не заморачиваются правилами дорожного движения.

Особо стоит отметить отвратительное качество дорог. Если в городах встречается асфальтовое покрытие, то стоит выехать «на просторы», как дороги становятся разбитыми грунтовками, изобилующими колдобинами. Местные жители передвигаются, преимущественно, на мотоциклах. Их – тьма!

Негласными местными правилами движения является безусловное преимущество двухколесного транспорта перед четырехколесным, поэтому легковая машина далеко не всегда может проехать или совершить какой-либо манёвр, пропуская велосипедистов и мотобайкеров. Всегда будьте начеку!

В целом внутри городской черты скорость движения составляет 40 км/ч, за пределами – до 70 км/ч. Нерегулируемые перекрестки проезжаются по принципу: сначала крупные фуры, а затем всей гурьбой те, кого на дороге больше.

На регулируемых перекрестках расслабляться, видя зеленый свет, не стоит – всегда могут найтись те, кому «красный» запрещающий, но им на это наплевать.

Еще по теме  Нужна ли виза в Шри-Ланку: способы оформления, стоимость

Теперь более подробной пройдемся по основным странам Индокитая.

Стоит ли арендовать машину?

Цена аренды автомобиля сильно отличается в зависимости от выбираемого поставщика.

Так, компания Avis предоставляет свои автомобили в прокат по цене от 7 до 15 тысяч рублей в сутки. Такая стоимость складывается из качественного обслуживания, помощи в оформлении всех необходимых документов и постоянной консультации по вопросам вождения во Вьетнаме.

Если вам важно не сопровождающее обслуживание, а только сама машина и возможность ездить на ней (например, если вы уже знакомы с правилами вождения в Хошимине или брали уже автомобиль в прокат), то следует поискать вариант дешевле.

Также аренда транспортного средства возможна и в некоторых отелях. В таком случае вам будет предложено также и парковочное место на территории отеля, а также удобное время для взятия машины и ее передачи обратно.

Аренда автомобиля во Вьетнаме для человека, который близко не знаком с принципами езды в азиатских странах — это большой риск. Менталитет людей там сильно отличается от российского и в первые дни езды будет крайне сложно получать удовольствия от автомобильного путешествия. Плюс бесконечное количество байков, которые вовсе не подчиняются правилам дорожного движения.

Также аренда авто во Вьетнаме не является дешевым удовольствием и гораздо выгоднее ездить на общественном транспорте. Поэтому арендовать автомобиль стоит только на собственный страх и риск.

Таким образом, аренда автомобиля подойдет для бывалых путешественников по Азии, но будет сложной для тех, кто приезжает сюда впервые.

Аренда авто в Хошимине 2020: стоимость, условия и полезные советы тем, кто берет машину без водителя

Если вы всё же решились взять автомобиль в аренду, внимательно изучите рынок и найдите самые подходящие варианты по цене и местоположению компаний-арендодателей, чтобы потом судорожно не искать, куда отвезти автомобиль и как оплатить его использование.

С описанной выше точки зрения, очевидно, что при аренде мотобайка экономия на лицо. О том, что она может отразиться на лице, поначалу мало кто задумывается. И здесь мы подходим ко второй части: почему арендовать мотобайк во Вьетнаме туристу или зимовщику очень дорого.

Потому что с мотобайков падают. Всегда. Все. И вьетнамцы падают. И российские граждане тоже. И американцы. И китайцы. И даже тринидадовцы, если они сюда доезжают. И вопросов-то всего два:

  • сколько времени пройдет с момента усаживания на мотобайк до первого падения (не спешите иронизировать по поводу того, что могут пройти годы: в большинстве случаев хватит нескольких дней);
  • насколько тяжелыми будут последствия, физические и юридические.

Непосвященный турист, попадая в тот же Нячанг в первый раз, испытывает шок и трепет, подходя к вьетнамской автостраде: светофоры многими водителями не соблюдаются, водилы автобусов и грузовиков ведут себя как короли, которым закон не писан, про таксистов помолчим, пешеходов не пропускает никто и никогда, зато все и всегда сигналят зачем-то всем.

Турист хватается за голову и думает, как же он попадет на пляж, который, по закону подлости, оказался через дорогу (если только турист не гость 5-звездочного отеля Ana Mandara), клянет турагента, спихнувшего ему путевку в этот странный Вьетнам, вьетнамских водителей и даже вьетнамское правительство, которое удосужилось пригласить иностранных туристов, но не призвало к порядку своих собственных граждан (цитата неточная, но мы слышали возмущение подобного рода от российских туристок).

Проходит несколько дней. Вальяжной походкой, с видом знатока, тот же турист спокойно преодолевает даже первую линию Tran Phu, даже в вечерний час пик. Гордо останавливает мотобайки на подъезде к своей скромной персоне движением ладони в стиле магистра Йоды. Осознает, что во вьетнамском хаосе есть свой порядок, а правила интуитивно понятны — будь как все, езжай вместе со всеми, бибикай вместе со всеми. Просто почувствуй поток, и все будет хорошо. И турист задумывается об аренде байка, тем более, что управление им, очевидно, несложное.

А почему нет? Вон, мамаша с двумя детьми проехала. А вон дедуля древний с бабулей. А тут подросток лихачит.

дети на мотобайках во Вьетнаме
Кстати, о детях. Так забирают детишек из школы во время дождя (обратите внимание на детские ножки, торчащие из-под дождевиков)

У них же все получается! Я чем хуже? Ничем. Просто российский турист не вьетнамец.

Как арендовать автомобиль в странах Индокитая

Присмотритесь. Видите семейную чету с маленьким ребенком? Сколько ему годиков? Два, три? А он уже за рулем мотобайка вместе с папой или мамой, на специальной табуреточке стоит.

Попробуйте оказаться в каком-нибудь вьетнамском заведении, желательно маленьком, вечером, когда там народу битком. Чувствуете беспокойство? Почему? Музыка громкая? Вьетнамский хохот не по-русски звучит? Основная причина не в этом.

Дистанция! К вам все жмутся зачем-то. И им хоть бы хны! Неужели не понимают, что вам некомфортно? Не понимают. Во Вьетнаме плотность населения выше, чем в Китае. Здесь понятие личного пространства принципиально другое, чем в России.

Вот это наше «широка страна моя родная» — это не про Вьетнам. Посмотрите на расстояния между домами в Нячанге. Их нет! Дома стенка к стенке построены. И так во всем. Переложите на движение на дорогах. Возьмите ради интереса Grab-такси в варианте Grab Bike, посетите в час пик центр города, например, в районе Католического собора.

Дополнительным фактором риска является то, что на вьетнамской дороге, особенно за городом, никогда не угадаешь, что окажется на асфальте: может гравий, может рис на просушке, причем при поездке туда этого может не быть, а на обратном пути оно может материализоваться.

животные во Вьетнаме
А еще на вьетнамской дороге за городом можно пересечься много с кем. Например, с коровами… Снимок сделан не на дороге, но похожих рогатых товарищей Тоня на дороге в аэропорт видела

В городе же достаточно интересных мусорных кучек вдоль дорог, плюс иногда что-то откуда-то прилетает. Мы лично как-то наблюдали картину выбрасывания стаканчика из-под напитка в мусорную кучу на обочине на полном ходу мотобайка. Ездок не попал. В кучу. Позади него, по счастью, никого не было.

Все эти факторы накладываются друг на друга, резко увеличивая вероятность падения либо потери управления мотобайком. Плюс еще один момент: байк чем-то похож на велосипед. В первое время с непривычки с велосипеда падаешь, так? С мотобайком то же самое, причем не только с непривычки. На улицах Нячанга нам неоднократно доводилось видеть, как падают с мотобайка, точнее, с мотобайком вместе, причем на ровном месте. Падают вьетнамцы. И мужчины, и женщины. И девушки, и юноши. По счастью, лично свидетелями серьезных аварий не становились.

Что происходит с туристом, когда он падает с мотобайка? Как правило, ему нужна медицинская помощь, разной степени серьезности. Входит ли в стандартную страховку туриста, которую он автоматически получает в составе тура, лечение при травмах, полученных в результате вождения мотобайка? Нет.

Особенности ПДД в странах Индокитая

А если был пассажиром? Зачастую нет, на откуп страховой, если в условиях страхования прямо не прописано иное. А если у водителя мотобайка не было прав, то у пассажира права на страховку точно нет.

О том, сколько стоит медицинская помощь во Вьетнаме, писали в статье про страхование. Для примера. Лечение Валентина Дзюбы после вписывания его головой в бордюр из-за невписывания в поворот обошлось в несколько тысяч долларов. Самый дорогой день в реанимации (один) стоил около 90 тыс. рублей.

Его страховка истекла за несколько дней до аварии, был ли в ней пункт про мотобайк, нам неведомо. Валентину повезло — его взяла на поруки Аня Лось. А если бы не она и тысячи людей, читающих ее группу, многие из которых перечисляли пожертвования на лечение, неизвестно, чем бы для него все закончилось. Летом 2019 таки смог на своих ногах вернуться в Россию, и сейчас проходит длительную реабилитацию под присмотром друзей.

Еще по теме  Нячанг Вьетнам Достопримечательности и экскурсии Цены 2019 отзывы туристов

Репатриация останков девушки, жившей в Нячанге 4 года и упавшей с мотобайка на ровном, казалось бы, месте, обошлась то ли в 3, то ли в 4 тыс. долларов. И часть этой суммы тоже собирали по соцсетям, в помощь родственникам.

Хорошая новость в том, что если у вас есть российские права категории «А», и вы покупали расширенную страховку, в которую включен пункт «Перемещение на мотобайке или мопеде», то в случае травм, полученных при вождении мотобайка, страховка сработает. Если вы были пассажиром, то тоже сработает, при условии, что у водителя были права категории «А».

Однако даже при сработавшей страховке есть риск столкнуться с последствиями юридическими, которые могут оказаться серьезнее физических.

Последствия юридические начинают иметь значение, если в аварии пострадали не только вы, но и другая сторона. Не дай боже, вьетнамская. Ибо кто виноват в аварии на мотобайке в первую очередь? Лицо, не имеющее водительских прав.

В каком случае для управления мотобайком нужны права? Если объем его двигателя свыше 50 см3 либо развиваемая скорость свыше 50 км/ч (статья 60 Закона о дорожном движении Вьетнама, он же ПДД, вот ссылка на этот закон на вьетнамском). Это большинство мотобайков, сдаваемых в аренду.

Кто имеет право во Вьетнаме управлять мотобайком? Варианта два.

  1. Лицо, имеющее вьетнамские права категории «А».
  2. С 2014 года, когда Вьетнам присоединился к Венской конвенции от 1968 года, лицо, имеющее международные права категории «А». При этом, помимо международных прав, лицо обязано предъявить национальные права (статья с разъяснением на вьетнамском), т.е. россиянин — еще и российские.

Основные причины, по которым туристы и зимовщики во Вьетнаме хотят взять мотобайк напрокат

Вьетнам

Важно, чтобы турист, который желает арендовать машину, имел права типа международных, либо выданных во Вьетнаме. Оформить последние можно, если в стране вы намерены задержать на срок более 90 дней.

Получить вожделенную карточку, дающую право управлять ТС, возможно лишь в Департаменте транспорта по месту временного нахождения. Минус – необходимы услуги переводчика, так как говорить будут исключительно по-вьетнамски. Стоимость получения прав – 150 долларов.

Бывалые путешественники утверждают, что куда комфортнее арендовать машину с водителем. Заодно, поездив на пассажирском месте, воочию увидите необычный стиль вождения местных жителей, и решите – так ли хотите оказаться за рулем.

Если желание ездить самостоятельно пересиливает, то можно озаботиться сдачей экзамена на права.

Чтобы арендовать автомобиль, необходимы:

  • загранпаспорт;
  • удостоверение водителя международного/национального образцов либо права местного водителя, который будет исполнять функции личного шофера;
  • заранее забронированный ваучер;
  • банковская карта с возможностью VISA или MasterCard.

Пункты проката автомобилей находятся в многочисленных отелях, турагентствах, на территории любого аэропорта и вокзала. Существует возможность договориться о доставке машины на конкретный адрес.

Многие туристы утверждают, что в Индокитае проще арендовать двухколесный транспорт с моторчиком. Прокатные фирмы не требуют прав на него. Полицейские тоже весьма лояльны, и остановить иностранцев могут крайне редко, в ситуации явных нарушений ПДД.

Фирмы, занимающиеся сдачей авто в прокат, прямым текстом заявляют, что у них в полиции «все схвачено». Надо предъявить визитку компании-арендодателя – это гарантирует, что никто не выпишет штраф за отсутствие прав.

Таиланд

Вьетнам, аренда авто

Основными причинами, по которым туристы либо зимовщики берут напрокат мотобайки, по нашим наблюдениям, являются:

  • желание сэкономить на транспорте;
  • желание хапнуть адреналина.

Все это щедро сдабривается банальным незнанием рисков, как следствие, отсутствует осознание масштабов возможных последствий.

«Не-не-не, я вот не из этих, как вы написали. Я не жмот и не жадина! И не адреналиновый наркоман!»

Конечно, нет! Просто в понятие «сэкономить на транспорте» и «хапнуть адреналина» входит много чего. Есть несколько стереотипов, укоренившихся в туристических головах. Например, про «правильную» экономию:

  • На пляж Зоклет нам нужно добираться только на мотобайке, потому что куча народу так делает, а на автобусе долго, а на такси дорого. Что-что? Экскурсия? На Зоклет? С обедом? Ну знаете ли, мы не мажоры какие-то!
  • Мы в отпуске хотим почувствовать себя крутыми первооткрывателями, поэтому нам нужно добраться в нехоженые уголки, куда никто не ездит, а пешком не дойдешь.
  • Нас слишком мало, чтобы брать такси было выгодно.
  • Мы не хотим ездить во вьетнамском общественном транспорте — наслышаны об автобусах в Азии: там грязно, жарко, и они расписания не соблюдают.

Про Зоклет комментировать нечего: уж не один турист, включая наших знакомых, на той трассе в аварию на байке попадал.

Про посещение мест, «куда никто не ездит». Ездят! Либо автобусы мимо проезжают, либо вьетнамцы могут отвезти. Это Вьетнам, а не Сибирь или Дальний Восток. Да, в особо нелюдных местах, возможно, понадобится мотобайк. Но самому садиться за его руль необязательно, всегда можно найти опытного водителя. Про те места, куда никто, никогда и ни на чем не доберется, кроме вас и кроме как на байке, вы как турист либо вообще не узнаете, либо вам туда не надо. А скорее всего, НЕ НАДО.

Общее мнение о том, что на такси во Вьетнаме ездить «дорого». Во-первых, есть приложение для вызова такси Grab, через которое можно призвать, помимо обычного автомобиля, Grab Bike — мототакси, оно дешевле, за рулем будет вьетнамец, привыкший к движению, но есть нюансы, о них ниже по тексту. Заметим, что, с точки зрения безопасности, автотакси надежнее.

Grab Bike в Нячанге
Grab-байкеры караулят пассажиров возле железнодорожного вокзала, хотя по идее, должны вызываться через мобильное приложение. Но приложение тоже работает

Во-вторых, приплюсуйте к поездке на арендованном мотобайке, если за рулем лично вы, еще от 600 тыс. донгов в лучшем случае (ниже по тексту объясним), и поездка на обычном такси сразу покажется не такой уж дорогой.

Кстати, насчет Grab Bike. Несмотря на то, что официально это такси, а вы пассажир, в вашу страховку для выезжающих за рубеж должен входить пункт «Перемещение на мотобайке или мопеде». При использовании Grab Taxi (автомобиля, не байка) или любого другого четырехколесного такси либо общественного транспорта (автобуса или, например, тайского «тук-тука») такой пункт не нужен.

Про общественный транспорт во Вьетнаме. При прочих равных, в городских автобусах того же Нячанга зачастую ездить комфортнее, чем в российских летом. Потому что в наших автобусах в качестве кондиционера — открытые окна, а во вьетнамских — настоящий кондиционер. И в подавляющем большинстве случаев он работает.

Еще по теме  Где отдохнуть в сентябре 2020 за границей: недорого пляжный отдых без визы, с детьми (цены, фото)

Да, в автобусе до того же Зоклета может быть тесновато, особенно на обратном пути, ближе к вечеру. Но помимо больших автобусов ездят и микрики, где вам будет гарантировано сидячее место (правда, иногда на маленьком стульчике). Следование расписанию, действительно, не самая сильная черта автобусов Вьетнама, но если не оставите возвращение на последний рейс, а соберетесь чуть раньше, то успеете.

Что касается желания получить адреналин, сюда же отнесем:

  • желание почувствовать что-то новенькое,
  • оторваться от домашней рутины,
  • освоить новый навык для осознания собственной крутизны
  • и прочие психологические штуки, основной смысл которых в том, что дома я себя так не веду, а не дома можно попробовать, ибо когда же еще, как не в чужой стране и не на отдыхе (зимовке) обретать нового себя и сбрасывать барьеры и блоки.

Приходит ли кому-то в голову, оказавшись в пункте проката машин где-нибудь в Европе, США или РФ, заявить: «Дайте авто в аренду, только прав у меня нет, за рулем до этого ни разу не сидел, но быстро научусь, едва попаду на дорогу», — ибо «а что тут уметь»? Сомневаемся… А во Вьетнаме многих туристов такие мелочи не останавливают, причем основанием для выдачи самому себе разрешения на аренду мотобайка является умение ездить на велосипеде. А что, и там, и тут два колеса, разницы-то…

Заметим, что люди — везде люди, и многие из перечисленных рассуждений крутились и в наших головах перед первой зимовкой, о чем честно расскажем ниже.

Цены на топливо

Это ценник на АИ-92, соответственно, на АИ-95 цена будет примерно на несколько рублей дороже. Стоимость бензина во Вьетнаме немногим выше, чем в России, поэтому российскому водителю будет довольно легко планировать затраты на бензин (если только эти затраты не предусмотрены прокатной компанией, что тоже возможно).

Что нужно знать о дорожном движении?

Скоростной режим во Вьетнаме выглядит на февраль 2020 года следующим образом:

  • В населенных пунктах скорость ограничивается 50 км/ч, хотя в среднем все ездят со скоростью 40 км/ч, потому что ехать быстрее не позволяет не прекращающийся поток машин;
  • Вне населенных пунктов разрешенная скорость — 80 км/ч;
  • На автомагистрали разрешенная скорость — 100 км/ч.

пункт проката автомобилей в Таиланде

Парковка в Хошимине производится на платных стоянках, где цена составляет всего приблизительно 20-30 рублей. Если в отеле предусмотрена парковка, то лучше всего оставлять арендованный автомобиль именно на ней.

Аренда авто для поездки в аэропорт

Как обезопасить себя? Очевидный ответ: отказаться от езды на мотобайках. Однако допустим, что по каким-то причинам вы планируете на двухколесном транспортном средстве оказаться. Что можно порекомендовать?

С юридической точки зрения: либо решить вопрос с правами, либо арендовать средства, для вождения которых права не нужны. Это может быть мопед с объемом двигателя мене 50 см3 либо электровелосипед. Запас хода у последнего, насколько слышали, до 45 км, в зависимости от модели. Кстати, очень популярное средство передвижения среди вьетнамских школьников. Однако российским родителям, приехавшим во Вьетнам с детьми, категорически не рекомендуем выпускать ваше чадо на велосипеде на вьетнамскую дорогу.

Даже если арендованное вами транспортное средство не требует наличия прав, помните о том, что ехать придется во вьетнамском потоке наравне с остальным транспортом, то есть глядеть нужно в оба.

Соблюдайте правила дорожного движения! Всегда. Применительно к мотобайку, основными являются три момента:

  • наличие шлема;
  • соблюдение скоростного режима — не выше 40 км/ч в городе;
  • отсутствие алкоголя в крови.

Про шлем. Желательно наличие не самого дешевого, примерно за 150 тыс. донгов в любом супермаркете, а более или менее приличного, с защитой основания черепа — такие стоят 500 — 600 тыс. донгов и более. Слово «желательно» касается не гаишника — ему все равно, лишь бы шлем был — а вас.

Про права здесь не упоминаем, уже ведь и так все понятно, да? Заметим, что в последнее время ходит слух о закручивании гаек и о запрете сдавать туристам мотобайки в аренду, если у тех прав нет. Мы думаем, что еще несколько лет сдавать будут.

Дополнительно можно приобрести мотоциклетную защиту, хотя среди водил ее редко встретишь на вьетнамских улицах. Обувь желательна удобная закрытая, хотя вы увидите множество водителей, включая вьетнамцев, которые ездят в шлепках.

Также неплохо бы надевать во время поездки джинсы или что-то плотное — хоть какая-то прокладка между вашей кожей и асфальтом. Однако очень многие европейского вида водители пренебрегают этим в силу климата (честно скажем, что Тоня тоже пренебрегала, когда вызывала Граб Байк. Но Тоне недалеко ехать надо было).

Если опыта вождения во Вьетнаме у вас еще нет, но водить хотите (и права есть), воспользуйтесь прежде услугами инструкторов по вождению, найденных в соцсетях либо среди местного населения, говорящих на понятном вам языке.

Откажитесь от аренды дешевых мотобайков. В Нячанге посмотрите в сторону агрегатов, которые стоят от 180 — 200 тыс. донгов в сутки, с денежным залогом от 100 $.

Позаботьтесь о страховке! В нее должен входить пункт «Перемещение на мотобайке или мопеде». Даже если едете пассажиром. Даже если едете на Grab Bike. При этом у водителя мотобайка, на котором вы пассажир, должны быть права категории «А». Если сами ведете мотобайк, у вас должны быть права категории «А» хотя бы российские, иначе страховка недействительна.

Если хотите взять мотоэкскурсию в турфирме (туристы в этом случае едут пассажирами), поинтересуйтесь, входит ли в стоимость экскурсии страховка, и какая. То же касается мотоэкскурсий с частными гидами.

Большая часть компаний, предоставляющих автомобили в аренду, имеют свои офисы в аэропорту Хошимина. Поэтому очень удобно брать машину на прокат, например, в центре города и затем прямо на ней ехать до аэропорта.

Наиболее удобной компанией в данном случае является Avis, потому что она имеет свое представительство и в аэропорту, и в центре города. Данная компания имеет возможность предоставить автомобиль не на день, а на несколько часов, что очень удобно для поездки в аэропорт.

Оцените статью
Путешествия
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.